10 лет и 260 млрд рублей: названы основные цифры по новой «стройке века» на БАМе
СМИ узнали основные цифры по предстоящей «стройке века» на Байкало-Амурской магистрали. Строительство нового Северомуйского туннеля потребует 10 лет и более 260 млрд рублей. Однако, как указывают эксперты, это не решит всех проблем с проходимостью железной дороги.
Анализ перспектив строительства нового Северомуйского туннеля на Байкало-Амурской магистрали провел по заказу РЖД отраслевой Институт экономики и развития транспорта. Эксперты пришли к выводу, что стоимость очередной «стройки века» и сроки реализации проекта настолько велики, что привлечь частных инвесторов не удастся.
Всего рассматривалось два варианта пропуска грузопотока на восток - Тайшет - Таксимо - Тында - Комсомольск по БАМу и Тайшет - Бамовская - Волочаевская по Транссибу с учетом строительства нового Северомуйского туннеля и без него.
Северомуйский туннель, строительство которого в свое время заняло 23 года, - одно из самых узких мест на БАМе. Он способен пропускать до 16 пар поездов в сутки или 16 млн тонн грузов. Учитывая перспективы роста грузопотока в направлении «запад - восток», в ЖДД задумались о строительстве нового туннеля. Это может занять не менее 10 лет и, по подсчетам экспертов, потребует вложений в размере 261 млрд рублей.
Пропускная способность туннеля в этом случае возрастет до 100 млн тонн груза, однако, отмечают эксперты «Коммерсанта», вряд ли решит все проблемы БАМа, поскольку узкие места есть и до, и после.