Курьеров уберут подальше от пешеходов: Сколько русским придётся заплатить за безопасность?

"Мужа сбили – после перелома позвоночника"

Почему Минтранс так решил? С одной стороны, только в Москве ежедневно работают 25 тысяч курьеров, которые совершают по 650 тысяч поездок, в основном на электровелосипедах (или 23% всех поездок по улично-дорожной сети города), сообщали в столичном дептрансе в феврале 2026 года. Так что перестройка, если она начнётся, будет серьёзной. Однако и причина подготовки изменений понятна: пешеходы всё чаще страдают из-за курьеров, которые летят по тротуару, стараясь побыстрее доставить товар.

На днях в Петербурге курьер на мопеде сбил и протащил по асфальту ребёнка. В результате у восьмилетнего мальчика разорвана губа, выбит зуб, повреждена челюсть и не двигается нога. За две недели до этого курьер на велосипеде на большой скорости сбил семилетнего мальчика в Чебоксарах.

Люди в Сети пишут, что сейчас вообще страшно выходить на улицу. На дорогах – непредсказуемые таксисты, в пешеходной зоне – лихие курьеры. Очевидно, надо что-то менять. Ситуацию обсудили в эфире программы "Мы в курсе". Гость студии – автоюрист и адвокат Валентин Петрюк.

Кстати, перед эфиром Царьград получил десятки сообщений от людей, пострадавших от курьеров.

Татьяна пишет: "Они уже и под колёса автомобилей выруливают на полной скорости. Неделю назад такой передо мной выехал. Хорошо, что сзади никого не было, резко тормозить пришлось, а он через две полосы рванул, и во дворы".

Елена: "А как они гоняют без правил на красный по переходам, в том числе подземным! Мужа сбили, он был только после перелома позвоночника, постоял около него и уехал. Почему их не штрафуют за нарушение правил? Камеры же кругом". Одна зрительница рассказала, как сбили её пожилую маму: женщина упала и сломала шейку бедра, а парень на мопеде скрылся. 

Можно ли добиться справедливости, попав "под электросамокат"? Коллаж Царьграда

Можно ли добиться справедливости в такой ситуации?

Если последствия достаточно серьёзные для человека, то обычное обращение в правоохранительные органы, в скорую помощь и в компанию, например, доставщика, каким-то образом помогает уладить этот вопрос достаточно быстро. Другое дело – лёгкий вред. Такие дела отрабатываются крайне плохо. Ко мне неоднократно обращались, например, автолюбители, в которых врезались на самокатах люди, они звонят в полицию, и потом участковый говорит: "Ну что ж, я буду за ним бегать?" Это большая проблема,

– подчеркнул Валентин Петрюк.

Как приобрести страховку от СИМов 

Так на что рассчитывать, "столкнувшись" с курьером? Большие кикшеринговые компании в России, предоставляющие аренду электросамокатов, на время доставки заказов страхуют курьеров, поэтому в ряде случаев удаётся получить с них денежные средства, если вдруг что. Также помогают "найти виновного" номера у электросамокатов или электровелосипедов – в городах огромное количество камер, поднять видеозаписи можно, а потом пойти с ними в суд. Правда, есть нюанс: судиться из-за царапины или испорченной одежды едва ли целесообразно – иногда бывает, что юридические затраты больше суммы, которую человек может взыскать. Ещё, конечно, потеря времени.

Среднее гражданское дело до года может быть, потому что суды завалены делами. Пока запросы все уйдут, пока придут все материалы, и всё это очень долго происходит. А так процедура достаточно стандартная. Если вам что-то повредили, либо вас повредили, то вы обращаетесь за медицинской помощью, соответственно, фиксируете это в полиции или потом пишете заявление, делаете фотографии,

– объяснил автоюрист.

Затраты могут быть больше суммы, которую человек может взыскать. Коллаж Царьграда

Чтобы получить видеозапись, можно обратиться в коммерческие организации, которые находятся рядом с местом "аварии". Либо пойти в специальные городские службы, например, в Санкт-Петербурге есть "Безопасный город" ГМЦ, где записывается всё, что происходит в городе в течение недели. В Москве, где больше камер, с этим ещё проще, уточнил гость студии.

Учитывая все нюансы и сложности, Минтранс предложил вовсе запретить курьерам ездить по тротуарам. Подготовленный в ведомстве проект опубликован на сайте regulation.gov.ru. Общественное обсуждение будет проходить до 20 ноября. Поправки также запрещают катание на электросамокатах вдвоём. Кроме того, регламентируются ситуации, в которых пользователи мощных электробайков должны будут иметь права категории М на управление ими.

Так или иначе вырисовывается новая проблема. После сообщений о предложении Минтранса бояться стали водители – ведь самокатчики переместятся на большие дороги. Автомобилисты уже активно интересуются, можно ли где-то приобрести страховку именно от СИМов (средств индивидуальной мобильности)? ОСАГО ведь не поможет?

По обычному ОСАГО автомобилисту не получить ничего, если у него произошло какое-либо происшествие вместе с водителем СИМа. Полное КАСКО закрывает этот вопрос. Но это должно быть конкретно прописано в правилах этого полиса. Тут надо смотреть, внимательно изучать документ, и задавать вопросы,

– пояснил Валентин Петрюк.

Что с того

Встаёт вопрос: где и кому безопаснее? Пешеходам на тротуаре, где ездят электровелосипеды, или автомобилистам на проезжей части, где потенциально будут массово ездить электровелосипеды? В студии пришли к выводу, что с тротуаров лихих самокатчиков лучше убрать, так как пешеходы, в отличие от автомобилистов, совсем ничем не защищены. Вышел в магазин за хлебом – и вот уже мимо тебя несётся курьер на электросамокате.

Однако с новыми правилами возникает и необходимость сдачи на права, получения курьерами какой-то категории. Страшно представить, что будет, если пустить на дороги людей без водительских удостоверений, которые не знают правил дорожного движения. Ну а автомобилистам, вероятно, придётся позаботиться о страховке с нюансами.

Придётся позаботиться об особой страховке. Коллаж Царьграда

Справка

По данным ГИБДД, в 2025 году в России произошло 3,2 тыс. ДТП с участием самокатов, электровелосипедов и других средств индивидуальной мобильности. В них погибли 68 человек и 3,38 тыс. получили ранения. Наибольшее число аварий – 629 – зафиксировано в Москве, ещё 198 – в Краснодарском крае, 193 – в Санкт-Петербурге.