Мигранты уходят в серую зону. Контроль над приезжими в России стремится к нулю: Теперь каждый сам за себя
Мигранты уходят в серую зону. Контроль над приезжими в России со стороны работодателей стремится к нулю. Теперь каждый сам за себя. Опасные несовершенства нынешнего законодательства раскрыл Алексей Петропольский.
На текущий момент в России нет никаких законодательных актов, обязывающих бизнес платить штраф за сотрудничество с мигрантом-нелегалом. Дело в том, что теперь компании не устраивают таких сотрудников в штат - их просто берут на аутсорс, обратил внимание руководитель бюро по защите прав предпринимателей МГО "Опоры России", юрист Алексей Петропольский в эфире программы "Мы в курсе" на Царьграде.
Таким образом, контроль над приезжими в России со стороны работодателей стремится к нулю. Теперь каждый такой гастарбайтер де-факто отвечает сам за себя, то есть мигранты уходят в серую зону. Получается, каждый такой курьер или таксист, работающий через агрегатор, является отдельным предпринимателем, который сам должен нести за себя ответственность, в то время как крупный бизнес умывает руки.
Фото: Олег Рукавицын, Царьград
Мигранты на вольных хлебах
По мнению собеседника "Первого русского", необходимо законодательно обязать компании проверять по реестру, законно ли человек, которому они передают заказы, находится на территории России:
Но если это будут делать только крупные работодатели, проблема не решится. У нас интернет-магазинов, помимо крупных агрегаторов, ещё тысячи, десятки тысяч. Во-первых, их всех не переловишь. Во-вторых, они, скорее всего, ничего сверять не будут, как бы ни изменилось законодательство, они будут голосовать рублём. То есть будут просто дешевле отдавать курьерам-нелегалам заказы. Опять же, с учётом того, что для самого интернет-магазина пока не предусмотрены никакие штрафы. А в штат таких сотрудников, как только закон о самозанятых заработал, уже никто не берёт. Они как бы на вольных хлебах.
Получается, любому приезжему достаточно скачать приложение такси или службы доставки, отправить фото паспорта, какого-либо разрешения на работу, патента или свидетельства о том, что он является самозанятым, и ему моментально падают заказы.
Агрегаторы ещё пытаются хоть как-то отфильтровать людей, у которых просроченные документы на пересечение границы. Но есть и теневой сектор, маленькие магазины, всяческие развалы с техникой, небольшие подвальные точки, и они вообще ничего не проверяют, они имеют свои чаты в Telegram, где тусуются курьеры этого района. И у них уже не спрашивают ничего. Есть у него документы на работу или нет, знает ли он ПДД или нет - никого это абсолютно не волнует,
- подытожил эксперт.
Алексей Петропольский. Фото: Царьград
Месяц-два на стройке, потом - в курьеры
Ранее кандидат политических наук, доцент РАНХиГС Михаил Бурда заметил в эфире Царьграда, что гастарбайтеры также являются дополнительной нагрузкой, например, на транспортную и в целом социальную инфраструктуру:
Посмотрите, сколько иностранных граждан в автобусах, в вагонах, в метро, в маршрутках по утрам. Мы могли бы ездить в общественном транспорте с большим комфортом. Мигранты - это и нагрузка на сферы отдыха, услуг. Абсолютно на всё. Если количество иностранцев увеличивается, возрастает и нагрузка. А с точки зрения квалификации насколько эти специалисты нам необходимы? У нас есть запрос на квалифицированных работников. В них нуждается промышленность. Но мигранты к нам приезжают зачастую низкоквалифицированные.
Михаил Бурда. Фото: Царьград
Дефицит кадров, например, наблюдается в строительстве, там работают около 400 тысяч приезжих. Проблема в том, что многие из них приезжают, трудятся на стройке месяц-два, а потом становятся курьерами, поскольку это и проще, и лучше оплачивается.
Один с сошкой, семеро с ложкой. Вот принцип внешней трудовой миграции. Когда мы рассуждаем о том, что один мигрант даёт нашей экономике, необходимо учитывать и то количество иждивенцев, которые с ним приезжают, которые садятся на нашу инфраструктуру,
- резюмировал эксперт.